アンダーシャツに使用していた普通の半袖Tシャツを、「温かく軽い」という触れ込みの長袖のモノに換えてみる…そんなことをしてみたくなった…“不在”の間隙に季節が前進していたということを、やや強く感じている…この辺りの場合、「暑さ」が他地域に比べて「ソフト」である分、「厳しい寒さの時季へ向かって行く」という時季の方が季節の前進を強く意識するような気がする…
昨日、札幌からの都市間バスに乗車して稚内に戻った…乗車した距離は、概ね330kmだ…東京・新潟間の新幹線に比肩する距離だ…
他方で稚内を離れた日…普通列車を乗り継いで札幌に至ったのだったが…乗車した距離は396.2kmになる。日本海岸の道路を南下してから内陸に入って札幌を目指すバスに対し、内陸部を真っ直ぐと旭川に南下して、そこから南西側の札幌へ続く鉄路を行く列車の方が距離は長くなる…
そういうことを不意に思い出すと…今度は「この何日間かで、どの位の距離を動き回ったのか?」ということが気に掛るようになる…
↓一寸調べた…
10月21日
稚内-札幌=396.2km
10月22日
札幌-新千歳空港=49km
新千歳空港-神戸空港=1072km
神戸空港-山陽姫路=68.8km
姫路-小倉=463.4km
小倉-熊本=185.6km
10月23日
熊本-人吉=87.50km
人吉-鹿児島中央=103.50km
10月24日
鹿児島-宮崎=122km
10月26日
宮崎-小倉=339.9km
10月27-28日(※夜行バス移動在り)
小倉-日田=83.3km
日田-久留米=47.6km
久留米-博多=35.7km
博多-広島=280km
広島-姫路=249.9km
10月29日
姫路-神戸三宮=57.3km
神戸三宮-近鉄奈良=65.2km
10月30日
近鉄奈良-京都=39km
三条-淀屋橋=49.3km
淀屋橋-天王寺=6.2km
10月31日
天王寺駅前-大小路=8.8km
堺-関西空港=33km
関西空港-新千歳空港=1072km
新千歳空港-札幌=46.6km
11月1日
札幌-稚内=330km
↑以上が今般の旅の「主な移動区間」となる。
10月24日の鹿児島市内での路面電車等による移動、10月28日の広島市内での路面電車による移動、10月30日の京都市内や大阪市内での地下鉄等による移動は割愛した。10月31日に「天王寺駅前-大小路」と在るが、これは関西空港へ向かう列車に乗車すべく、天王寺から堺を目指すために最低限必要な区間で、実際は阪堺の電車で行ったり来たりとかなり動いてはいる…
加えて「経路の違い」による「距離の差」は判る範囲で反映させるようにしてみた…航空路から新幹線、蒸気機関車が牽引する列車からディーゼルカーや電車の各種鉄道、都市間を結ぶバス等、様々な交通機関を利用している…
上気に挙げた距離を表計算ソフトに書き出して合算してみた…5,291.8kmとなった…概ね5,300kmに及んだ旅だった訳である…「空路」を除外しても3千キロメートルを超えることになる…正直、自身の理解や想像を超えてしまった…
この5,300kmに及ぶ移動の期間…5泊(熊本、宮崎×2、奈良、大阪・天王寺)は一般的な宿に泊まったが、1泊がバスの車中泊(福岡・広島間)で、5泊はネットカフェ(札幌×2、鹿児島、小倉、姫路)で夜を明かした…多少「過酷?」なことを仕出かしたかもしれない…
今般の旅に関しては、話題も多く、加えて未整理の「順次公開すべき画」も多数在る…追ってそれらの話題を綴るようなことはしたいが…とりあえずは移動距離の決算をしたという次第だ…
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