ということで、未だ稚内へ引揚げる行程が残ってはいるが…ここまでの道程を振り返っておきたい…
2011年5月4日
06:24 稚内 - 08:40 音威子府 09:53 - 10:54 名寄
12:56 名寄 - 14:17 旭川
14:26 旭川 - 14:59 美瑛
16:28 美瑛 - 17:02 旭川
この日は…「肌寒さに若干の不満を感じながら、多少馴染んだコース―稚内・旭川間…旭川・美瑛間は美瑛下車は初めてであるものの、何度も通過している…―を進んだ」という按配だ…
↓5月4日の移動の様子…
2011年5月5日
08:33 旭川 (増毛ノロッコ1号) - 11:39 増毛
15:47 増毛 - 17:13 深川
18:10 深川 - 18:37 旭川
この日は…旭川・深川間は「馴染み」ながら、深川・増毛間は「未踏にして未知」な区間で、「多少の昂奮」が在ったかもしれない…
“増毛ノロッコ1号”…「車窓を愉しむために一部区間は敢えて低速運行」というJR北海道が展開する“イベント列車”を初体験した…それも面白かった!!
“増毛ノロッコ1号”については「留萌・増毛間」が「低速運行」だった…復路は通常のキハ54による列車を利用したが、往路と復路とで所要時間が10分近くも異なったので“低速”が理解出来た…
往路の“増毛ノロッコ1号”では、旭川辺りにお住まいと見受けられるお年寄りのグループの近くに坐っていたが…そういうグループの他に家族連れが目立った。JR北海道も「道北一日散歩きっぷ」なる手軽な“一日乗車券”を売り出して集客したようだ…
“増毛ノロッコ1号”車内で近くに居合わせた御年寄りグループは、途中の到着・停車を詳しく記していないチラシしか持っていなかったので、詳しく記したものを所持していた私は、彼らに状況を一寸教えてあげるなどしていた…こういう“道連れ”も悪くはない…
それにしても…「機関車が客車を牽引」という列車…随分と久々だった…何となく「揺れ方」が違う気がする…
↓5月5日の移動の様子…
「3日間普通列車に乗り放題」という“おでかけパス”…「稚内起点」で利用すると微妙かもしれない…と言うより…道内の場合、何処でも「都市間の特急列車中心の運行体制」なので、“普通列車のみ”というのは勝手が好くないのかもしれないが…
仮定をしてもどうにもならないが…「もう少々有効期間が長い」のであれば「更に南下…」ということも顧慮したかもしれない…
しかし!!“キマロキ”を視たり、天候好転のお陰で大変心地が好かった増毛散策が愉しかったり、気に入っている旭橋も眺めた…それは善かった!!
北海道では上川管内、留萌管内、宗谷管内を一括りにして“道北”と称することが在るのだが、或いは「“道北の好さ”を確認する旅」という雰囲気もなくはない…
結局…眠れなかった…
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